Nissan Hyper Force: un deportivo fuera de serie para revolucionar la electromovilidad

Nissan presentó en el Show de la Movilidad de Japón su prototipo Hyper Force, el quinto de una saga de concepto car que definen el futuro de la marca y que sienta las bases de su próximo superdeportivo eléctrico.

El Hyper Force es de alguna manera el próximo GT-R, la mayor expresión deportiva de la marca y que será 100% eléctrico, de acuerdo con lo presentado en la muestra nipona. Es inevitable, además, advertir la influencia en estilo que hereda de la cupé también conocida como "Godzilla".

La relación que tiene la marca japonesa con este tipo de vehículos fue creada por la admiración y el culto que cosechó alrededor del mundo, luego de las carreras ilegales de las décadas del 80 y 90 por las angostas autopistas de la bahía de Tokio.

Según Nissan, el superdeportivo totalmente eléctrico de alto rendimiento tiene como objetivo ofrecer lo último en placer de conducción y, a la vez, contar con un compromiso ambiental y brindar una comodidad para el uso diario.

Potencia de 1 MW y aerodinámica activa

Al igual que el GT-R, el Hyper Force promete niveles altísimos de potencia. En su núcleo hay un tren motriz totalmente eléctrico con una batería de estado sólido que permite reducir el peso y elevar el rendimiento respecto de las baterías actuales.

El conjunto ofrece 1 MW (1.000 kW) de potencia, equivalentes a 1.341 caballos de fuerza. Lleva también un sistema de aerodinámica activa y tracción en las cuatro ruedas.

A lo largo de su carrocería se advierten diferentes elementos estéticos que rinden homenaje al último GT-R, como los faros delanteros y las luces circulares dobles traseras.

Desarrollado junto a Nismo, el equipo de competición y alto rendimiento de Nissan, la estructura aerodinámica de dos niveles debajo del capó proporciona tanto una fuerte carga aerodinámica como un alto rendimiento de refrigeración. Atrás, el difusor trasero de doble nivel es el que controla el flujo de aire.

Unas branquias sobre los guardabarros delanteros y el alerón trasero cuentan con una funcionalidad aerodinámica activa, ya que pueden modificar sus ángulos para generar más carga aerodinámica o menor resistencia al avance.

En ese sentido, las livianas ruedas de carbono forjado contribuyen también con la aerodinámica y con la refrigeración de los frenos.

El prototipo cuenta con dos modos de conducción, "R" (carreras) y "GT" (gran turismo). La interfaz gráfica de usuario cambia de color y visualización según el modo seleccionado y está diseñada para mostrar al instante la información más necesaria para el conductor en línea con las circunstancias de conducción.

En el modo R, la cabina se ilumina en rojo y crea un entorno centrado alrededor del conductor para apoyar la concentración. Los paneles de la plancha de a bordo se extienden hacia el espacio de los asientos para mejorar la sensación de la cabina alrededor del conductor.

Mientras tanto, cuatro pantallas alrededor del volante muestran la temperatura de los neumáticos, la presión del aire, la temperatura del rotor del freno, la distribución de potencia y otras informaciones que pueden ser útiles al girar en una pista.

En el modo GT, la cabina se ilumina en azul y las pantallas que rodean el volante se alejan y se combinan, proporcionando una experiencia inmersiva con una interfaz de infoentretenimiento más simple.

Allí se ven los comandos del aire acondicionado, audio, suspensión y los ajustes del tren de rodaje para una conducción cómoda. Según la marca, la suspensión y otros elementos han sido diseñados como los primeros en el mundo que se pueden operar fácilmente en la pantalla mientras se conduce.

Los asientos del conductor y del pasajero delantero están hechos de fibra de carbono y están equipados con cinturones de seguridad de cuatro puntos.

Nissan informó que este concept car tiene un sistema de conducción autónoma gracias a radares LIDAR y a una serie de sensores con una puesta a punto para la conducción deportiva. De ese modo, aseguran que el vehículo es apto para garantizar un alto nivel de seguridad tanto en las vías públicas como en el circuito.

Sin confirmación oficial por el momento de que el Hyper Force vaya a entrar en producción, se descarta que algún modelo de serie nacerá de este proyecto. La marca no tendrá ninguna intención de desprenderse de la admiración que siempre generaron sus deportivos.