Quieren llevar parquímetros y grúas a todos los barrios

Si conseguir un lugar para estacionar es cada vez más complicado en buena parte de la Ciudad, todo puede cambiar en un futuro cercano . Es que pronto habrá que pagar en una cantidad de zonas, días y horarios en las que hoy existe libre estacionamiento.

La Legislatura porteña podría aprobar hoy una ley que le abre la puerta al Gobierno porteño para que coloque parquímetros en áreas comerciales de todos los barrios de la Ciudad; parquímetros que funcionen los fines de semana , en zonas de entretenimiento o de vida nocturna; parquímetros en los que la tarifa se vaya encareciendo a medida que transcurra el tiempo de estacionamiento; y parquímetros especiales , que funcionen durante espectáculos musicales, deportivos u otros eventos de concurrencia masiva.

El proyecto es impulsado por el Gobierno de la Ciudad junto al presidente de la Comisión de Tránsito de la Legislatura, Claudio Palmeyro (vinculado al sindicato de taxistas, que conduce el moyanista Omar Viviani), y ya tiene el consenso de otros bloques en la Legislatura, como la Coalición Cívica. Ayer obtuvo dictamen favorable en la comisión y los legisladores del PRO recibieron del Ejecutivo un pedido especial para que intenten que sea aprobado en la sesión de hoy.

Actualmente, el sistema de estacionamiento medido está restringido al macrocentro de la Ciudad, durante los días hábiles y los sábados a la mañana. La operación está a cargo de dos empresas, cuyo contrato de concesión está vencido desde hace diez años (ver pág. 4 ).

La iniciativa propone incorporar un capítulo sobre estacionamiento medido al Código de Tránsito. Luego de su aprobación, el Gobierno tendrá un plazo de nueve meses para enviar a la Legislatura los pliegos de licitación de los nuevos contratos, en los que deberán figurar más precisiones sobre las modalidades del sistema.

Fuentes del Gobierno de la Ciudad precisaron que el primer objetivo es llevar los parquímetros a los centros comerciales a cielo abierto y las zonas con mayores complicaciones para estacionar, como Palermo, Belgrano, Caballito o Flores . Y también a Puerto Madero , que se convirtió en una playa de estacionamiento gratuita y a cielo abierto. Sin embargo, el estacionamiento pago no llegará a calles internas (aunque comenzarán a funcionar las grúas) de los barrios, sino que se restringirá a avenidas y calles principales. En todos los casos, se considerará estacionamiento cuando un vehículo permanezca detenido o con ausencia de su conductor durante un plazo superior a los dos minutos.

Lo que se buscará es que pague el conductor que no es del barrio. En el proyecto de ley se establece que los residentes de una zona recibirán una oblea que les permitirá estacionar sin pagar en su área , siempre y cuando tengan el impuesto de Patentes al día y no vivan en una zona crítica, que “requiera una alta rotación de vehículos”, a criterio de la autoridad. En este último caso, sólo tendrán un 50% de descuento en la tarifa.

Los residentes tendrán prioridad para obtener un lugar para estacionar cuando el Gobierno decida extender el horario tradicional del estacionamiento medido. Es que el proyecto permite al Ejecutivo, por 18 meses y en forma experimental, hacer funcionar parquímetros los fines de semana “en aquellos sectores con gran concentración de actividades de ocio y recreación ”, como por ejemplo, Las Cañitas.

Palmeyro no respondió la consulta de este diario, pero el jefe de la bancada del PRO, Cristian Ritondo defendió el proyecto: “A diferencia del sistema actual, el que se propone no tiene un objetivo recaudatorio, sino ordenador del tránsito; las concesionarias del servicio de grúas cobrarán un monto fijo, no por auto levantado ”. Desde la Coalición Cívica, Sergio Abrevaya también justificó su apoyo en ese aspecto y en que “se regulará un sistema que hoy no tiene ningún marco normativo”.

“Todo esto es un escándalo, porque lo que se busca es hacer un gran negocio con el tema del estacionamiento medido”, afirmó en cambio el ex macrista Daniel Amoroso (Unión Federal).