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      Fracasó la reunión en Trabajo y sigue el conflicto en la autopista Buenos Aires-La Plata

      El ministerio sancionaría al gremio de Moyano por no acatar la conciliación. Las barreras en los peajes de Aubasa seguirán levantadas.

      Fracasó la reunión en Trabajo y sigue el conflicto en la autopista Buenos Aires-La PlataLos peajes de la autopista Buenos Aires_La Plata tienen las barreras levantadas por un conflicto gremial. Foto Rafael Mario Quinteros

      Un intento de conciliación en el Ministerio de Trabajo de la Nación no tuvo resultados y el conflicto en la autopista Buenos Aires-La Plata, que mantiene desde hace una semana las barreras levantadas, continúa por tiempo indefinido. Por eso, los automovilistas pueden usar esa vía de conexión entre las capitales bonarense y Federal sin pagar peajes.

      Según confirmaron fuentes oficiales y gremiales a Clarín, esta mañana hubo un encuentro en la cartera laboral para avaluar una salida al enfrentamiento entre el Sindicato Unico de Trabajadores de Peajes y Afines (Sutpa) y la conducción de la empresa estatal Aubasa, concesionaria del servicio vial.

      Es la misma empresa que administra el corredor del Atlántico (800 kilómetros de carreteras sobre la zona de playas y ciudades de la costa), que tiene la estratégica Autovía 2. Allí también se viaja gratis desde el miércoles pasado.

      El gremio que fundó Facundo Moyano (secretario adjunto) acusa al presidente de Aubasa, Ricardo Lissalde, por un presunto incumplimiento del acuerdo paritario que contempla la creación de una mesa de trabajo para establecer pautas en la aplicación de nuevas tecnologías y reconversión laboral.

      Los trabajadores de los peajes de AUBASA se manifestaron frente a la sede del Ministerio de Trabajo de la Nación, en avenida Callao.Los trabajadores de los peajes de AUBASA se manifestaron frente a la sede del Ministerio de Trabajo de la Nación, en avenida Callao.

      La compañía encara reformas y un plan de modernización que determinaría la reubicación de los trabajadores de las cabinas, entre otras modificaciones. Entre ellas, la instalación de torres de tecnología en lugar de las cajas donde se cobra el ticket por la tarifa del servicio.

      Para el gobierno de Axel Kicillof, esta pelea de Moyano con los dirigentes de Aubasa representa un goteo de dinero que se pierde todos los días. Serían más de 100 millones de recaudación que dejó de percibir el Estado desde que comenzó la disputa.

      Esta mañana, los trabajadores de Sutpa protestaron frente al ministerio, al mismo tiempo que se realizaba la reunión de conciliación. Las autoridades notificaron al gremio que serán multados por “no acatar la conciliación obligatoria” dictada el jueves pasado, cuando comenzaron los planteos.

      Los trabajadores de los peajes de AUBASA, agremiados en Sutpa, protestaron frente al Ministerio de Trabajo de la Nación.Los trabajadores de los peajes de AUBASA, agremiados en Sutpa, protestaron frente al Ministerio de Trabajo de la Nación.

      Moyano explicó al término de la audiencia que seguirán con las medidas porque “no podemos avalar las posturas autoritarias de Lissalde”. La secretaria general del sindicato, Florencia Cañabate, dijo más temprano que los directivos de la firma estatal “no tienen vocación de diálogo y actúan de manera violenta e intimidatoria” contra los trabajadores y delegados.

      En la reunión no alcanzaron a presentarse los argumentos de Aubasa. Tampoco respondieron a los planteos gremiales. “Hasta que no levanten las protestas no vamos a exponer nuestra postura”, dijeron.

      La compañía estuvo representada por el vicepresidente de la empresa estatal,, Felipe Vismara y el asesor legal, Ignacio Funes de Rioja. La autoridad laboral encargada de conducir la entrevista fue Gabriela Marcello, directora de Relaciones y Regulaciones del Trabajo.

      Las acusaciones contra Lissalde fueron en aumento. Desde hace días, en las redes sociales de Sutpa se difunden testimonios de empleados de la empresa “maltratados” por los directivos. Con supuestas intimidaciones y situaciones de “persecución” contra el personal. Algunos son operarios y otros son (o se desempeñaban) en puestos jerárquicos.

      Mencionan también “incompetencia, destrato y falta de predisposición al diálogo del presidente de la empresa, Ricardo Lissalde”. Según plantean los delegados gremiales, esa metodología también alcanzaría al vice Vismara, y al gerente de Recursos Humanos, Luis Barreiro. “Todos actúan con el mismo nivel de intolerancia”, se quejan desde el sector laboral.

      Los trabajadores de Aubasa mantienen la protesta a pesar de que Trabajo dictó la conciliación obligatoria. Foto Rafael Mario QuinterosLos trabajadores de Aubasa mantienen la protesta a pesar de que Trabajo dictó la conciliación obligatoria. Foto Rafael Mario Quinteros

      Una suba de la tarifa de peajes que no alcanzó

      Aubasa tiene la concesión de los 54 kilómetros que la autopista Buenos Aires-La Plata. Además, tiene a su cargo el mantenimiento y la administración de 850 kilómetros de carreteras y autovías en la zona costera.

      La empresa estatal atraviesa dificultades financieras (por retrasos en los cuadros tarifarios) y un proceso de readecuación que encaró Lissalde. En julio, el gobernador Axel Kicillof autorizó un aumento en la tarifa de casi el 50% para quienes más usan el servicio: los autos de hasta 2.500 kilogramos.

      Para recorrer el camino entre las ciudades de Buenos Aires y La Plata hay que abonar $ 100 en horario normal y $ 120 en el denominado horario pico. Antes, ese viaje costaba $ 66 y $ 84 en cada categoría.

      De acuerdo con el nuevo cuadro tarifario autorizado por el gobierno de Kicillof, el costo en la Ruta 2 para coches de hasta 2.500 kilos pasó de $ 120 a $ 180 en cada puesto (Samborombón y Maipú). Y la tarifa bonificada (de lunes a viernes en períodos fuera de temporada o de fines de semana largos), de $ 100 a $ 150.

      Protesta, paro y barreras levantadas en la Autopista Buenos Aires-La Plata.Protesta, paro y barreras levantadas en la Autopista Buenos Aires-La Plata.

      Ahora, el Gobierno convocó a una nueva audiencia pública que derivaría en otra actualización.

      La empresa necesita recursos genuinos. Por el momento requiere asistencia mensual del Tesoro de la Provincia para poder funcionar. El 70% del pago de sueldos (poco más de 1.000 empleados) debe ser afrontado con recursos del Estado bonaerense, según dijeron a Clarín en Sutpa. En diciembre de 2019, la firma tenía un superávit de 1.000 millones de pesos.

      Esos fondos se esfumaron, entre otros motivos, por la paralización de la pandemia. Ahora también requiere ayuda del Estado Nacional (de Vialidad) para realizar mejoras y algunas obras de mantenimiento.

      La Plata (Corresponsalía)

      NS


      Sobre la firma

      Fabián Debesa
      Fabián Debesa

      Corresponsal en La Plata fdebesa@clarin.com

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