Los puntos clave que exige Macri para hacerse cargo del servicio

Más allá de los cruces públicos con los funcionarios nacionales por el traspaso del subte, en privado en el Gobierno porteño aseguran que las negociaciones para hacerse cargo del servicio "están mejor encaminadas". Y detallan los cuatro puntos que Mauricio Macri fijó como prioritarios: la Ciudad le exige a Nación que cumpla con el compromiso asumido de invertir mil millones de pesos para concretar las obras pendientes, que se avance en la "integración intermodal" de las tarifas del transporte público en el área metropolitana (es decir, que trenes, colectivos y subte cuesten un importe similar, para garantizar que el subte no pierda pasajeros), que se le permita a la Ciudad acceder a créditos blandos para financiar las obras que hacen falta y que la acceda a la compra de nuevos coches.

"Las conversaciones se dan en el ámbito de la Agencia Metropolitana de Transporte, donde participan ministros porteños y nacionales y si bien todavía falta mucho, la sensación es que estamos más cerca", confió a Clarín uno de los miembros de la Agencia y aclaró: "Antes de efectivizar el traspaso, aunque desde Nación insistan en que ya es efectivo, hay que lograr acuerdos, todavía se está en la etapa de negociación".

Según explicaron desde el Gobierno de la Ciudad, los funcionarios nacionales advirtieron que podrían acceder a darle a la Ciudad algún préstamo para financiar obras o allanarle el camino para que obtenga fondos a través de créditos externos, además de comprometerse a insistir para que se le apruebe la compra de formaciones nuevas. También sostuvieron que existe la posibilidad de coordinar las tarifas entre los subtes, colectivos, trenes y premetro para evitar la saturación de un servicio.

En cambio, el macrismo admiten que el pedido de inversión de mil millones de pesos, por obras atrasadas, "es casi imposible" que se concrete.