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      Reloj apagado, comisiones y delegados por WhatsApp: cómo funciona la mafia de los taxis que cobran tarifa fija

      Operan en hoteles, boliches, recitales y zonas de restaurantes. Duplican o triplican el valor de los viajes que si encendieran el reloj. La pelea con Uber y los controles oficiales.

      Reloj apagado, comisiones y delegados por WhatsApp: cómo funciona la mafia de los taxis que cobran tarifa fijaUna de las zonas de la Ciudad donde hay más taxistas que cobran tarifas abusivas sin encender el reloj es la de los restaurantes de Palermo. Foto: Martín Bonetto

      "Re pasa por esta zona", dice Belén (25), en un bar de plaza Serrano, un viernes a la noche de marzo. Se refiere a los viajes en taxi con "tarifa fija". "Te diría que es a partir de las 5 o 6 de la mañana, a la salida del boliche. Ningún taxista te quiere prender el reloj". Noelia cuenta algo parecido: "No sé si será porque te ven 'colgado' a la salida del boliche. También me pasó en Recoleta, en el mismo horario". 

      Lucila habla del mismo tema, en otro bar de la zona. "Salimos de bailar y no queríamos esperar un auto de una aplicación. Subimos a un taxi y no nos dimos cuenta de que el reloj siempre estuvo apagado. Nos enteramos cuando llegamos, que el taxista nos pidió un precio fijo. Nos hizo ruido, pero pagamos igual".  

      Por lo que pudo saber Clarín la tendencia de "tarifa fija", que existió siempre, aunque en menor medida, creció a partir de la pandemia. "Esto empieza en los grandes hoteles. Antes del Covid-19 las cadenas trabajaban con radio-taxis", explica un chofer, en una estación de gas de la Ciudad. Y sigue: "Cuando baja el trabajo por las restricciones algunos taxistas se ponen de acuerdo con los recepcionistas. A cambio de una 'propina' les empiezan a pasar viajes. Ahora las radio-taxis tienen muy poco trabajo".

      A partir de ese acuerdo entre recepcionistas y taxistas, estos choferes crearon grupos de WhatsApp de colegas. Allí pasan los viajes y los precios. El que "toma" el viaje debe pagarle una comisión al administrador del grupo (se hace por Mercado Pago), que a su vez le abona su parte al conserje. "Como los pasajeros son turistas, y para ellos es un viaje en pesos, se les cobra entre el doble y el triple de lo que vale el viaje. Bueno, eso se instaló en una parte de la Ciudad. Con turistas y no turistas", dice el mismo consultado.

      Una de las zonas de la Ciudad donde hay más taxistas que cobran tarifas abusivas sin encender el reloj es la de los restaurantes de Palermo. Foto: Martín BonettoUna de las zonas de la Ciudad donde hay más taxistas que cobran tarifas abusivas sin encender el reloj es la de los restaurantes de Palermo. Foto: Martín Bonetto

      La tarifa fija aparece en todo evento o espacio con mucha congestión. Los taxistas lo llaman "trabajar pactado". En noviembre pasado, a la salida de los shows de Coldplay en el estadio de River, prácticamente todos los taxistas trabajaban con reloj apagado. "Por un viaje a Palermo nos piden 8 mil pesos", aseguró una pasajera mientras esperaba el colectivo de la línea 15. Lo mismo ocurre en el estadio de Vélez Sarsfield, a la salida de cada recital. "En realidad es algo común de cada 'parada de taxis'", agregó otro chofer, en la estación de gas.

      Hay 'paradas' en discotecas de Costanera y Palermo, en zonas de restaurantes, en el shopping Abasto, en las terminales de Retiro, Once y Constitución, en los grandes hoteles, en Aeroparque y Ezeiza y a la salida de los recitales o shows masivos. Todas cuentan con un delegado. En algunas, solo de día y tal vez de tarde, se trabaja con reloj prendido. Pero de noche, es a tarifa fija. El que no lo hace no puede continuar en la parada.

      "Tanto que luchamos contra Uber... terminamos haciendo lo mismo que ellos", suma otro taxista, algo resignado. "Los que lo hacen están recaudando muchísimo. Aunque también tenés al que cobra un viaje carísimo y prefiere hacer dos o tres viajes y volverse a su casa a las pocas horas".

      Esa es la "justificación" de los taxistas, la lógica de Uber y el resto de las aplicaciones. En los momentos y zonas de mayor demanda, cuando hay más pasajeros queriendo viajar que conductores disponibles en el área, Uber aumenta sus precios para motivar a los conductores a salir a trabajar y dirigirse a las zonas de alta demanda.

      "Ellos hacen lo mismo. Lo que pasa es que hoy mantener un auto está muy difícil. Nadie sabe nuestros gastos. Y lo aseguramos y el pasajero lo sabe bien: las aplicaciones empezaron siendo más baratas que el taxi. Pero hoy el taxi es más barato. Esa es otra justificación para cobrarles una tarifa fija", comentan.

      El alquiler diario del auto más económico (un Fiat Siena) arranca en los 12 mil pesos. Por una camioneta se puede pagar entre 15 mil y 16 mil. El dueño que alquila su taxi debe pagar una carga social que cuesta 91 mil pesos por mes. Y un seguro le representa otros 33 mil pesos. 

      En Aeroparque, los taxistas que cobran tarifas abusivas están en la zona de arribos internacionales. Foto: Guillermo Rodríguez AdamiEn Aeroparque, los taxistas que cobran tarifas abusivas están en la zona de arribos internacionales. Foto: Guillermo Rodríguez Adami

      Son datos que enumeran las fuentes consultadas por Clarín para explicar los gastos que enfrentan.

      La opción de la tarifa fija está prohibida por el Gobierno de la Ciudad. Pero a los circuitos enumerados se suman los días de lluvia, o los de partido de Boca o River, a la ida.

      Otros se aprovechan de la escasez de taxis. Se estima que a fines de 2015 había 38 mil autos habilitados y que cuatro años después faltaba un 60%. "Entonces necesitás un auto, las aplicaciones tardan, taxis hay pocos, el chofer lo sabe: lo parás y te pide el precio que quiere", explican los consultados por Clarín.     

      Desde el Gobierno de la Ciudad dicen que durante 2022 se realizaron 169.696 controles de transporte en 2.627 puestos. Como resultado, se citó a 529 taxistas, "de los cuales 486 fueron suspendidos".

      El único lugar de la Ciudad donde funciona la tarifa prefijada regulada por el Gobierno porteño es Aeroparque. Foto: Constanza NiscovolosEl único lugar de la Ciudad donde funciona la tarifa prefijada regulada por el Gobierno porteño es Aeroparque. Foto: Constanza Niscovolos

      Agregaron que el "mal cobro o no uso del reloj taxímetro, o la exigencia de una tarifa fija" son los principales motivos de suspensiones. 

      "El Código de Tránsito y Transporte prevé que de constatar hechos en perjuicio de los usuarios, se suspenderá preventivamente la licencia pudiendo, en caso de reiterarse, resolver en la caducidad de la misma", aseguraron las fuentes porteñas, y agregaron: "Este tipo de situaciones es necesario denunciarlas a través del chat de la Ciudad, al 147 o ante una fiscalía con el número de patente o licencia del vehículo que pretendió cobrar un precio abusivo".

      Por ahora, el único espacio de la Ciudad en el que funciona un sistema de tarifa prefijada es Aeroparque, pero en el sector de arribos nacionales. Se escanea un QR que lleva a la app BA Taxi, se ingresan los datos y el sistema determina la tarifa que deberá cobrar el taxista. Aunque cuando se instaló se aseguró que se implementaría en la terminal de micros de Retiro y otros centros de trasbordo de pasajeros, nunca sucedió.

      Informe: Malena Martos (Maestría Clarín)

      SC


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      Nahuel Gallotta

      Especial para Clarín

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